La instalación de un cable submarino de fibra óptica para unir Valparaíso con Hong Kong continúa avanzando en el marco de los procedimientos oficiales del Estado chileno. Según informes de Biobio Chile, el biministro de Obras Públicas y Telecomunicaciones, Louis de Grange, ha confirmado que el proyecto conocido como Chile-China Express, impulsado por la empresa China Mobile, sigue en marcha y no ha sido cancelado ni descartado por las autoridades gubernamentales. En relación al estado actual del proceso, De Grange enfatizó que “el proceso sigue su curso natural”. Además, el ministro destacó que “el tema del cable chino sigue su curso normal” y detalló que la iniciativa se encuentra en fase de evaluación técnica. Respecto a las consultas habituales en una solicitud de concesión, De Grange explicó: “estamos recopilando información; se han planteado una serie de dudas, que son las dudas normales que se presentan a todas las empresas que solicitan una concesión”. El proyecto tecnológico se convirtió en un punto de conflicto a nivel internacional después de que funcionarios de Estados Unidos alertaran sobre posibles riesgos para la seguridad en las telecomunicaciones regionales. En febrero pasado, la administración de Donald Trump revocó la visa al entonces ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, junto a otros dos funcionarios del gobierno saliente. Más adelante, durante la transición hacia el mandato del presidente José Antonio Kast, el embajador estadounidense Brandon Judd declaró públicamente que “el cable chino ya se acabó”. No obstante, De Grange desestimó la idea de que el proyecto haya concluido y reiteró que el proceso administrativo sigue su curso conforme a la normativa vigente. Frente a las incertidumbres sobre posibles influencias externas en las decisiones del Gobierno debido a las advertencias de Washington, De Grange reafirmó la independencia de las instituciones locales. En cuanto a la soberanía de Chile y su relación con ambas potencias mundiales, el ministro afirmó: “Yo creo que no hay más razones para estar preocupado. Como digo, Estados Unidos y China son dos de los principales socios estratégicos y nosotros, por supuesto, mantenemos nuestra soberanía”. Por último, De Grange descartó cualquier limitación externa en las decisiones gubernamentales al expresar: “el proceso continúa, sigue su curso natural. China y Estados Unidos son dos socios estratégicos clave para Chile, extremadamente importantes, y sin duda promoveremos las mejores relaciones con ambos”. Fuente: Publimetro
El ministro de Relaciones Exteriores, Francisco Pérez Mackenna, dará inicio este martes a una gira por China, Vietnam y Japón con un enfoque principalmente económico: busca atraer nuevas inversiones, ampliar los mercados para las exportaciones chilenas y crear oportunidades que puedan resultar en empleo. La agenda incluye encuentros con altas autoridades políticas y representantes empresariales de tres de los principales socios de Chile en Asia-Pacífico. Antes de partir, el canciller resumió el propósito de la gira destacando su potencial impacto para el país. “Estamos abriendo oportunidades para los chilenos. Eso es lo que nos ha traído a China, Vietnam y Japón”, afirmó. Además, expresó: “Queremos más trabajo para los chilenos, queremos más mercados para nuestras exportaciones y más inversiones para que elijan a Chile, para que Choose Chile, como decimos nosotros”. La primera parada será China, actualmente el principal socio comercial de Chile. En Beijing, Pérez Mackenna se reunirá con el canciller Wang Yi y otros altos funcionarios, así como con empresarios a quienes presentará el programa Choose Chile, diseñado para atraer inversiones. El intercambio comercial entre ambos países alcanzó los US$67.105 millones durante 2025. Desde Beijing también se han emitido declaraciones sobre la visita. El portavoz de la Cancillería china, Lin Jian, señaló que “China espera intercambiar puntos de vista con Chile sobre las relaciones bilaterales y cuestiones internacionales y regionales de interés común, ampliar los consensos y profundizar la cooperación”. Asimismo, calificó a Chile como un país “clave” para China en América Latina y Asia-Pacífico. Luego, la gira continuará en Vietnam, donde el Gobierno buscará fortalecer oportunidades en sectores como energías renovables, minería, agricultura, innovación y educación. El comercio bilateral superó los US$2.100 millones en 2025 y aumentó un 39% en solo un año, según información oficial. A continuación, Pérez Mackenna se trasladará a Japón, segundo socio comercial chileno en Asia, con un intercambio que alcanzó los US$11.062 millones. Este viaje también servirá como preparación para la visita que realizará el Presidente José Antonio Kast a China en noviembre durante la Cumbre de Líderes de APEC. Para el Ejecutivo, el objetivo es transformar las relaciones con Asia en nuevas cadenas de valor relacionadas con tecnología, minerales críticos, transición energética y otros sectores capaces de atraer inversión hacia Chile. La visita del canciller a China se produce en un momento marcado por las tensiones comerciales entre Chile y Estados Unidos debido a la imposición de nuevos aranceles a exportaciones nacionales, situación que ha llevado al Gobierno a desplegar acciones diplomáticas y comerciales para mitigar su impacto. Fuente: ADN Radio Nacional
La Casa Blanca ha publicado un informe titulado “La Gran Estafa del Transbordo” (The Great Transshipment Scam), elaborado por la Oficina de Política Comercial y Manufacturera, que alerta sobre una red global utilizada por empresas chinas para evadir los aranceles impuestos por Estados Unidos. Según el informe, las mercancías provenientes de China son enviadas a terceros países, donde se realizan modificaciones menores como reempaquetado o reetiquetado, con el fin de ocultar su verdadero origen antes de ingresar al mercado estadounidense. De acuerdo con las estimaciones de la administración de Donald Trump, esta práctica afecta entre US$ 40.000 millones y US$ 75.000 millones en importaciones anuales, lo que se traduce en pérdidas significativas para el fisco estadounidense. El informe clasifica a la mayoría de los principales socios comerciales de Estados Unidos como un “riesgo de transbordo”, dividiéndolos en tres categorías de vulnerabilidad. En este contexto, Chile ha sido identificado bajo dos clasificaciones específicas que lo convierten en un objetivo atractivo para las empresas vinculadas a Beijing. En primer lugar, Chile ha sido incluido en la categoría de los “Corredores latinoamericanos”. Según el documento, esto implica que el país sirve como una ruta de redireccionamiento hacia el Pacífico y el Atlántico, destacando el uso de almacenamiento en depósitos aduaneros y capacidades de ensamblaje regional. Además, Chile figura en la categoría de las “Economías más pequeñas”. Aunque estas naciones presentan volúmenes absolutos menores de transbordo, poseen ventajas estructurales que la Casa Blanca considera como “eslabones débiles”. Entre los factores que ponen a Chile en la mira se encuentran: Fuente: ADN Radio Nacional
Este miércoles, China anunció restricciones a las exportaciones de drones a Estados Unidos y puso a seis empresas en una lista negra, en respuesta a las sanciones comerciales adoptadas por Washington. Las medidas fueron tomadas en nombre de la seguridad nacional y la lucha contra el trabajo forzoso. Un portavoz del Ministerio de Comercio declaró que las acciones tomadas por el gobierno de Donald Trump perjudican gravemente los derechos e intereses legítimos de China. En un comunicado, se mencionó que China no tiene por tanto otra opción que tomar las contramedidas necesarias en respuesta. A finales de julio, Estados Unidos agregó los robots humanoides y cuadrúpedos, muchos de los cuales se fabrican en China, a una lista de importaciones prohibidas en nombre de la seguridad nacional. Para preservar la seguridad nacional, China va a reforzar el control de las exportaciones a Estados Unidos de bienes de doble uso relacionados con drones. En represalia, Pekín prohibió 'realizar transacciones, cooperar o realizar cualquier otra actividad' con seis firmas estadounidenses. Entre ellas se encuentran la empresa de biotecnología Applied DNA Sciences y la compañía de investigación en geociencias Stratum Reservoir. El viceprimer ministro chino, He Lifeng, expresó su 'profunda preocupación' ante las restricciones comerciales adoptadas por Washington al secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent. China y Estados Unidos pasaron gran parte del año pasado enfrascados en una creciente guerra comercial, pero lograron una tregua en octubre pasado cuando Trump recibió a su homólogo chino, Xi Jinping. Fuente: Meganoticias
El proyecto de un nuevo corredor ferroviario bioceánico en Sudamérica ha comenzado a tomar forma después de la firma de un memorando de entendimiento entre autoridades de transporte y empresas estatales relacionadas con el desarrollo ferroviario y logístico. Este ambicioso plan tiene como objetivo unir el océano Atlántico con el Pacífico a través de una red ferroviaria estratégica que atravesará Brasil y Perú, con la posibilidad de una extensión futura hacia Bolivia. La iniciativa prevé la creación de un tren bioceánico que conectará zonas productivas, puertos y corredores logísticos mediante una integración multimodal que incluirá ferrocarriles, carreteras, vías fluviales y terminales marítimas. El propósito principal es agilizar las exportaciones, reducir costos y fortalecer las cadenas de valor en Sudamérica. Uno de los aspectos clave del proyecto es la conexión con el megapuerto de Chancay en Perú, inaugurado en 2024 con inversiones chinas y concebido como uno de los principales hubs logísticos de América Latina. Desde este punto estratégico se proyecta una ruta directa hacia el mercado asiático para productos agrícolas, minerales y materias primas, principalmente procedentes de Brasil. Actualmente, gran parte de las exportaciones regionales dependen de rutas marítimas atlánticas, lo que resulta en tiempos prolongados de traslado. Según estimaciones oficiales, el nuevo corredor podría reducir entre 10 y 15 días el tiempo necesario para llegar a Asia desde Sudamérica. El trazado del corredor ferroviario comenzará en zonas productivas del centro de Brasil, atravesará áreas estratégicas del oeste brasileño y llegará hasta la costa peruana, donde se conectará con el puerto de Chancay. Además, se contempla una posible extensión futura hacia Bolivia mediante un ramal ferroviario complementario. El corredor integrará líneas ferroviarias existentes junto con nuevas obras de infraestructura, atravesando regiones agrícolas, mineras y productivas consideradas fundamentales para el comercio exterior sudamericano. Además del desarrollo ferroviario, los estudios técnicos también abarcan análisis sobre infraestructura vial e hídrica ya operativa, con el objetivo de construir un sistema logístico multimodal que optimice el transporte de cargas. El proyecto cuenta con el respaldo del Ministerio de Transporte de China y del Grupo de Ferrocarriles Estatales chinos, mientras que los estudios son coordinados junto a organismos estatales vinculados al transporte y la planificación ferroviaria regional. La futura red bioceánica tiene como objetivo consolidar nuevas rutas comerciales y potenciar el intercambio entre Sudamérica y Asia-Pacífico, especialmente para sectores relacionados con la agricultura, la minería y la energía. Además de mejorar los tiempos logísticos, se espera que el corredor ferroviario genere desarrollo en regiones productivas alejadas de los grandes puertos, impulsando inversiones, empleo e integración regional. Este proyecto se destaca por su sólido respaldo financiero y estratégico, especialmente vinculado al crecimiento del comercio con Asia y al avance continuo de la infraestructura china en América Latina. Fuente: Meganoticias
La instalación de un cable submarino de fibra óptica para unir Valparaíso con Hong Kong continúa avanzando en el marco de los procedimientos oficiales del Estado chileno. Según informes de Biobio Chile, el biministro de Obras Públicas y Telecomunicaciones, Louis de Grange, ha confirmado que el proyecto conocido como Chile-China Express, impulsado por la empresa China Mobile, sigue en marcha y no ha sido cancelado ni descartado por las autoridades gubernamentales. En relación al estado actual del proceso, De Grange enfatizó que “el proceso sigue su curso natural”. Además, el ministro destacó que “el tema del cable chino sigue su curso normal” y detalló que la iniciativa se encuentra en fase de evaluación técnica. Respecto a las consultas habituales en una solicitud de concesión, De Grange explicó: “estamos recopilando información; se han planteado una serie de dudas, que son las dudas normales que se presentan a todas las empresas que solicitan una concesión”. El proyecto tecnológico se convirtió en un punto de conflicto a nivel internacional después de que funcionarios de Estados Unidos alertaran sobre posibles riesgos para la seguridad en las telecomunicaciones regionales. En febrero pasado, la administración de Donald Trump revocó la visa al entonces ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, junto a otros dos funcionarios del gobierno saliente. Más adelante, durante la transición hacia el mandato del presidente José Antonio Kast, el embajador estadounidense Brandon Judd declaró públicamente que “el cable chino ya se acabó”. No obstante, De Grange desestimó la idea de que el proyecto haya concluido y reiteró que el proceso administrativo sigue su curso conforme a la normativa vigente. Frente a las incertidumbres sobre posibles influencias externas en las decisiones del Gobierno debido a las advertencias de Washington, De Grange reafirmó la independencia de las instituciones locales. En cuanto a la soberanía de Chile y su relación con ambas potencias mundiales, el ministro afirmó: “Yo creo que no hay más razones para estar preocupado. Como digo, Estados Unidos y China son dos de los principales socios estratégicos y nosotros, por supuesto, mantenemos nuestra soberanía”. Por último, De Grange descartó cualquier limitación externa en las decisiones gubernamentales al expresar: “el proceso continúa, sigue su curso natural. China y Estados Unidos son dos socios estratégicos clave para Chile, extremadamente importantes, y sin duda promoveremos las mejores relaciones con ambos”. Fuente: Publimetro
El ministro de Relaciones Exteriores, Francisco Pérez Mackenna, dará inicio este martes a una gira por China, Vietnam y Japón con un enfoque principalmente económico: busca atraer nuevas inversiones, ampliar los mercados para las exportaciones chilenas y crear oportunidades que puedan resultar en empleo. La agenda incluye encuentros con altas autoridades políticas y representantes empresariales de tres de los principales socios de Chile en Asia-Pacífico. Antes de partir, el canciller resumió el propósito de la gira destacando su potencial impacto para el país. “Estamos abriendo oportunidades para los chilenos. Eso es lo que nos ha traído a China, Vietnam y Japón”, afirmó. Además, expresó: “Queremos más trabajo para los chilenos, queremos más mercados para nuestras exportaciones y más inversiones para que elijan a Chile, para que Choose Chile, como decimos nosotros”. La primera parada será China, actualmente el principal socio comercial de Chile. En Beijing, Pérez Mackenna se reunirá con el canciller Wang Yi y otros altos funcionarios, así como con empresarios a quienes presentará el programa Choose Chile, diseñado para atraer inversiones. El intercambio comercial entre ambos países alcanzó los US$67.105 millones durante 2025. Desde Beijing también se han emitido declaraciones sobre la visita. El portavoz de la Cancillería china, Lin Jian, señaló que “China espera intercambiar puntos de vista con Chile sobre las relaciones bilaterales y cuestiones internacionales y regionales de interés común, ampliar los consensos y profundizar la cooperación”. Asimismo, calificó a Chile como un país “clave” para China en América Latina y Asia-Pacífico. Luego, la gira continuará en Vietnam, donde el Gobierno buscará fortalecer oportunidades en sectores como energías renovables, minería, agricultura, innovación y educación. El comercio bilateral superó los US$2.100 millones en 2025 y aumentó un 39% en solo un año, según información oficial. A continuación, Pérez Mackenna se trasladará a Japón, segundo socio comercial chileno en Asia, con un intercambio que alcanzó los US$11.062 millones. Este viaje también servirá como preparación para la visita que realizará el Presidente José Antonio Kast a China en noviembre durante la Cumbre de Líderes de APEC. Para el Ejecutivo, el objetivo es transformar las relaciones con Asia en nuevas cadenas de valor relacionadas con tecnología, minerales críticos, transición energética y otros sectores capaces de atraer inversión hacia Chile. La visita del canciller a China se produce en un momento marcado por las tensiones comerciales entre Chile y Estados Unidos debido a la imposición de nuevos aranceles a exportaciones nacionales, situación que ha llevado al Gobierno a desplegar acciones diplomáticas y comerciales para mitigar su impacto. Fuente: ADN Radio Nacional
La Casa Blanca ha publicado un informe titulado “La Gran Estafa del Transbordo” (The Great Transshipment Scam), elaborado por la Oficina de Política Comercial y Manufacturera, que alerta sobre una red global utilizada por empresas chinas para evadir los aranceles impuestos por Estados Unidos. Según el informe, las mercancías provenientes de China son enviadas a terceros países, donde se realizan modificaciones menores como reempaquetado o reetiquetado, con el fin de ocultar su verdadero origen antes de ingresar al mercado estadounidense. De acuerdo con las estimaciones de la administración de Donald Trump, esta práctica afecta entre US$ 40.000 millones y US$ 75.000 millones en importaciones anuales, lo que se traduce en pérdidas significativas para el fisco estadounidense. El informe clasifica a la mayoría de los principales socios comerciales de Estados Unidos como un “riesgo de transbordo”, dividiéndolos en tres categorías de vulnerabilidad. En este contexto, Chile ha sido identificado bajo dos clasificaciones específicas que lo convierten en un objetivo atractivo para las empresas vinculadas a Beijing. En primer lugar, Chile ha sido incluido en la categoría de los “Corredores latinoamericanos”. Según el documento, esto implica que el país sirve como una ruta de redireccionamiento hacia el Pacífico y el Atlántico, destacando el uso de almacenamiento en depósitos aduaneros y capacidades de ensamblaje regional. Además, Chile figura en la categoría de las “Economías más pequeñas”. Aunque estas naciones presentan volúmenes absolutos menores de transbordo, poseen ventajas estructurales que la Casa Blanca considera como “eslabones débiles”. Entre los factores que ponen a Chile en la mira se encuentran: Fuente: ADN Radio Nacional
Este miércoles, China anunció restricciones a las exportaciones de drones a Estados Unidos y puso a seis empresas en una lista negra, en respuesta a las sanciones comerciales adoptadas por Washington. Las medidas fueron tomadas en nombre de la seguridad nacional y la lucha contra el trabajo forzoso. Un portavoz del Ministerio de Comercio declaró que las acciones tomadas por el gobierno de Donald Trump perjudican gravemente los derechos e intereses legítimos de China. En un comunicado, se mencionó que China no tiene por tanto otra opción que tomar las contramedidas necesarias en respuesta. A finales de julio, Estados Unidos agregó los robots humanoides y cuadrúpedos, muchos de los cuales se fabrican en China, a una lista de importaciones prohibidas en nombre de la seguridad nacional. Para preservar la seguridad nacional, China va a reforzar el control de las exportaciones a Estados Unidos de bienes de doble uso relacionados con drones. En represalia, Pekín prohibió 'realizar transacciones, cooperar o realizar cualquier otra actividad' con seis firmas estadounidenses. Entre ellas se encuentran la empresa de biotecnología Applied DNA Sciences y la compañía de investigación en geociencias Stratum Reservoir. El viceprimer ministro chino, He Lifeng, expresó su 'profunda preocupación' ante las restricciones comerciales adoptadas por Washington al secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent. China y Estados Unidos pasaron gran parte del año pasado enfrascados en una creciente guerra comercial, pero lograron una tregua en octubre pasado cuando Trump recibió a su homólogo chino, Xi Jinping. Fuente: Meganoticias
El proyecto de un nuevo corredor ferroviario bioceánico en Sudamérica ha comenzado a tomar forma después de la firma de un memorando de entendimiento entre autoridades de transporte y empresas estatales relacionadas con el desarrollo ferroviario y logístico. Este ambicioso plan tiene como objetivo unir el océano Atlántico con el Pacífico a través de una red ferroviaria estratégica que atravesará Brasil y Perú, con la posibilidad de una extensión futura hacia Bolivia. La iniciativa prevé la creación de un tren bioceánico que conectará zonas productivas, puertos y corredores logísticos mediante una integración multimodal que incluirá ferrocarriles, carreteras, vías fluviales y terminales marítimas. El propósito principal es agilizar las exportaciones, reducir costos y fortalecer las cadenas de valor en Sudamérica. Uno de los aspectos clave del proyecto es la conexión con el megapuerto de Chancay en Perú, inaugurado en 2024 con inversiones chinas y concebido como uno de los principales hubs logísticos de América Latina. Desde este punto estratégico se proyecta una ruta directa hacia el mercado asiático para productos agrícolas, minerales y materias primas, principalmente procedentes de Brasil. Actualmente, gran parte de las exportaciones regionales dependen de rutas marítimas atlánticas, lo que resulta en tiempos prolongados de traslado. Según estimaciones oficiales, el nuevo corredor podría reducir entre 10 y 15 días el tiempo necesario para llegar a Asia desde Sudamérica. El trazado del corredor ferroviario comenzará en zonas productivas del centro de Brasil, atravesará áreas estratégicas del oeste brasileño y llegará hasta la costa peruana, donde se conectará con el puerto de Chancay. Además, se contempla una posible extensión futura hacia Bolivia mediante un ramal ferroviario complementario. El corredor integrará líneas ferroviarias existentes junto con nuevas obras de infraestructura, atravesando regiones agrícolas, mineras y productivas consideradas fundamentales para el comercio exterior sudamericano. Además del desarrollo ferroviario, los estudios técnicos también abarcan análisis sobre infraestructura vial e hídrica ya operativa, con el objetivo de construir un sistema logístico multimodal que optimice el transporte de cargas. El proyecto cuenta con el respaldo del Ministerio de Transporte de China y del Grupo de Ferrocarriles Estatales chinos, mientras que los estudios son coordinados junto a organismos estatales vinculados al transporte y la planificación ferroviaria regional. La futura red bioceánica tiene como objetivo consolidar nuevas rutas comerciales y potenciar el intercambio entre Sudamérica y Asia-Pacífico, especialmente para sectores relacionados con la agricultura, la minería y la energía. Además de mejorar los tiempos logísticos, se espera que el corredor ferroviario genere desarrollo en regiones productivas alejadas de los grandes puertos, impulsando inversiones, empleo e integración regional. Este proyecto se destaca por su sólido respaldo financiero y estratégico, especialmente vinculado al crecimiento del comercio con Asia y al avance continuo de la infraestructura china en América Latina. Fuente: Meganoticias
